新系列新造型，有智慧的“动物”，比亚迪海豚有什么实力？ ...

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DoNews3月23日信息，海豚，听见这两字你第一联想到的肯定是那一个充斥着才智且早已在地球上生存了千百年的海底生物，而现如今，海豚也是车辆的名称。在2021年的成都国际车展上，比亚迪海豚迈入了发售，此车不但是比亚迪深海线下的勇士，也是比亚迪纯电e平台3.0的第一款车型，一时间在中国纯电两箱车销售市场上造成了很大的震惊。

在发售之初，比亚迪海豚的标价曾被很多网民指责说比亚迪漂了，标价太高，比亚迪海豚当时发售的价格范围为9.38万余元-12.18万元，往往很多人感觉贵，无非是由于海豚的较低配仅有301千米的续航，可是市场价却实现了9.38万余元。环顾现如今销售市场，在这个价格中，像造型设计漂亮的欧拉好猫和规格较大的AION Y都比其续航更高一些，可是发售以后曾有持续2个月销破万的考试成绩，让许多以前调侃它的人打脸。之后又有网民点评称，在十万级的电动汽车中，看起来车型许多，其实一个能打的也没有，而比亚迪海豚的出現突破了这一方面的空缺。对于网民之所以夸赞比亚迪海豚，下边我来具体的分析一下。

比亚迪海豚刚发布的情况下，可以说它的外观是最并不像比亚迪的比亚迪，海豚在设计上采用了比亚迪大家族全新的深海艺术美学设计，总体造型设计偏圆滑一些，构建出深海大家族萌芽的觉得。与此同时车体采用双拼色的设计，前保险杠和裙线一部分也加入了一部分光泽度跳色装饰设计，提高白车身在色调上的比照。

最先是车前一部分，比亚迪海豚前脸采用密闭式的格珊设计配搭两边圆滑讨人喜欢的前大灯组，下包围着采用三段式进风口，全部车轮看上去甚为精巧精美。侧边较大的闪光点取决于它采用的动感的身材曲线设计，与此同时造型设计个性化的轮圈也十分吸引住目光。后尾采用当下盛行的围绕式后尾灯设计，拉申了后尾的视觉效果总宽的并且也提高其辨识度，与此同时保险杠的色彩搭配也使其更具有时尚潮流年青气场。

在规格上，比亚迪海豚的长宽分別为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轮距为2700mm，精准定位中小型两箱车。规格很有可能闪光点并不大，可是2700的轮距肯定是充足令人震惊的，针对大部分两箱车来讲，通常车体都需要做到4400mm以上，才能有着如此出色的轮距，而比亚迪海豚那样设计的作用取决于身型小、室内空间大，可以使它的后排座室内空间做到B级车的主要表现，进而让搭乘者并不是那么的拥堵。

赶到车里，比亚迪海豚的内饰设计可以说十分个性化了，在其中最有特性的也是许多作用功能键都采用了滚轴式设计，跟许多流行电动式车型产生区别，而且换档构造也采用了滚轴式设计，看上去别具一格。

除此之外，做为一辆电动汽车，海豚顺理成章的也是走的小清新线路，5英尺的液晶仪表盘配搭比亚迪常用的12.8英尺的响应式转动大屏幕（最少配为10.1英尺），现代感可谓是满员。与此同时三辐式汽车方向盘在设计上还尤其添加了“海豚”尾鳍的造型设计，这也让安全驾驶时的触感更强。

即然是深海大家族的车型，内饰一样免不了“深海味道”， 例如艺术创意设计灵感来自于小浪花重叠的车窗玻璃化霜通风口，效仿河面的涡旋的出风口及其波浪形音箱这些，全是很有想法的设计，非常值得客户用心去感受。而且内饰还采用了双拼色的设计，给予各种不同色彩搭配，让车里无失时尚气场。

在材料上，车里仪表台下边和门边框都采用防皮材料的柔性材质包囊，有着惬意的手感。坐椅均采用皮层坐椅，不软不够硬的材料让远途搭乘也不会感觉难受。

多媒体系统层面，车载一体机内配备的是DiLink智能网联系统软件，大部分安卓手机能做的事都能在这方面中控屏上完成，与此同时根据手机的APP，客户不仅仅可以随意查询车子情况，更可完成对汽车的远程操作和遥控器安全驾驶等作用。除此之外，这一系统软件还具备很好的流畅性，无论是在操作面板或是地形图中，手指尖滚动时运作的十分顺滑。

配备层面，比亚迪海豚全系列标准配置了胎压报警，后驻车雷达，倒车后视，巡航定速，安全驾驶模式切换，电子驻车，上坡辅助，无匙进入/运行，远程启动，多功能方向盘，卫星导航系统，实时路况表明，车联网平台，OTA更新，LED光源，M2.5过滤系统，而中豪华版车型也有行车道偏移/维持輔助系统软件，公路交通标示鉴别，自动刹车，360°全景影像，满速自动巡航，不能打开全景天窗车，内嵌行车记录器，手机无线充电，语音识别技术，自动头灯，车灯延迟时间关掉等配备，可以说彻底充足符合平时交通出行所需。

驱动力层面，比亚迪海豚给予二种驱动力版本号，均配备的是稀土永磁同歩单电动机，除顶配版外至大功率均为70kW，最大扭矩转速均为180N·m；顶配版至大功率130kW，最大扭矩转速290N·m。做为一款电动汽车而言，它的加快是十分立即的，而且拥有较高的暴发力，其官方网最高车速最大为7.5秒，针对一台十万元上下的车而言，那样的能源主要表现充足出色。

在续航层面，比亚迪海豚给予三种不一样续航里程数车型，各自为301km、401km和405km。值得一提的是，海豚全系列采用比亚迪自主研发的“刀头”充电电池。 提及比亚迪独创性的“刀头”充电电池，坚信大家都十分了解，它本身是磷酸铁锂电池，通过比亚迪的提升，呈刀块状遍布，因此被称作“刀头”充电电池。而这类构造和设计的益处便是，对比一般种类的锂电池组，不但续航更长，并且就算是产生压挤或是是明显的撞击安全事故，它的起火率也会被大幅度降低，进而促使安全性能稳步提升，它非常大程度上的从直接原因上提升了电动式车型充电电池起火的安全风险。因此，那样的电瓶也迅速遭受许多顾客的肯定和亲睐。而比亚迪的“刀头”充电电池，可以发生在这一款10千级的海豚上，针对顾客而言，毫无疑问并不是一大褔利。

最重要的是，比亚迪海豚也有着e平台3.0的颠覆式创新。据了解，在该服务平台下，车子的充电电池、电动机、电子控制系统与电脑操作系统可以开展充足相互配合，简易说便是手机软件与硬件配置能互相配合，与此同时还具有培训与更新作用，这对海豚在智能层面的主要表现会出现非常大的提高。海豚配备全世界第一款深层集成化八合一电推动总程，系统软件综合性高效率实现领域先进的89%。

大家都知道，针对纯电动车车型而言，冬季与夏季的续航里程数通常拥有很大的差别，尤其是在北方地区一些冰冷的地域，很多人针对电动式车型都非常抵触，由于在天气寒冷的情形下，可以显著的发觉续航里程数拥有大幅度出现缩水。而针对比亚迪海豚，它所配备的热泵空调系统软件，可以在寒冷的冬天，充足具有对充电电池防寒保暖及其保养的双向功效，如此一来，在续航工作能力层面可提升20%。可以说成对于冬天充电电池续航大幅度减缩的问题，比亚迪海豚解决了那样的困惑，让买车人在冬天也不会觉得焦虑情绪。
再返回文章开头说到的那一个问题，为什么说在十万级纯电动车车型中，看起来车型许多其实一个能打的也没有？大家就拿原文中提及的AION Y和欧拉好猫举例说明。
最先，广汽埃安AION Y做为一辆中小型SUV，不论是后排座空间或是汽车后备箱室内空间全是同档次纯电车型中最高的，尽管续航标底很高，可是完成率却很低，特别是在在冬天续航不上五折，而且能耗很高，与此同时汽车底盘舒适度也被许多司机调侃，因而AION Y看上去高性价比，其实小问题较多。
次之，欧拉好猫，同是纯电动车小型汽车，设计、用材及其续航主要表现都非常好，可是为了更好地其特有的造型设计设计，放弃了后排座乘座空间和尾箱室内空间，而且市场价较高，12.19万的起市场价对比海豚而言高了一个层级。

这也就证实了比亚迪海豚的发生，变成了这一价格中整体实力极强的一位参赛选手，不论是配备、续航或是市场价，海豚都有着出众的主要表现，这也是其之后一度热卖的缘故。
总结：
总的来说，比亚迪海豚在各个方面里都主要表现出本身强悍的整体实力，不但在设计上符合年青人的钟爱，市场价也是让费用预算不高的顾客拥有新的挑选，做为比亚迪深海网的第一款车型，发售几个月就有着持续破万的成果也足够证实其备受人民的认同，那样的车型又有谁会回绝呢？