蔚来2021年全年净亏损收窄至40亿元，毛利率达18.9%

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3月25日，蔚来公布了2021年财务报告，净亏收窄至40.2亿人民币，同期相比收窄24.3%，整车利润率做到20.1%。2021年，蔚来完成主营业务收入361.4亿人民币，在其中整车收益做到331.7亿人民币。在其中，2021年第四季度完成主营业务收入99.0亿人民币，同比增加49.1%，整车收益做到92.2亿人民币，整车毛利达20.9%。
以上赢利状况改进，除开蔚来车系均值卖价自始至终保持在低位的原因外，还得益于多种成本费的提升，如75度三元铁锂电池包的运用合理减少了原料成本费，及其供应链管理高效率的提升。
赢利改进的与此同时，蔚来仍在2021年增加了技术性研发投入，研发支出超45亿人民币。蔚来致力于关键技术自研，在三电、三智等核心技术方面获得了各类专利权成效。现阶段，蔚来已公布申请专利（含受权）超4500件。
伴随着不断不停的技术性研发投入，蔚来的产品线获得进一步完善，车系总体质量获得提升。在2022年，蔚来将交货三款新汽车——ET7、ET5、ES7。在其中，3月24日批量生产车宣布退出的蔚来、ET7，是蔚来第一款具有无人驾驶功能的智能化电动式旗舰级小汽车，运用了蔚来第二代数据驾驶舱技术性，配备高通芯片第三代数据驾驶舱测算服务平台。ET7具有相对高度智能化特点，配备Aquila超感系统软件和Adam超级计算机服务平台，配备包含毫米波雷达在其中的33个认知硬件配置与配备4颗NVIDIA Orin处理芯片，算率达到1,016TOP。
先前中信证券曾预测分析，2022年三款新款车型发售，蔚来销售量有希望同比增加约100%。
除开很多年来坚持不懈关键技术自研外，蔚来还大力资金投入扩展服务项目和营销网络。2021年，蔚来新增加近200家店面，使营销网络在全国各地覆盖面积进一步扩张，目前为止，蔚来在全球性的店面总量超300家。
为了更好地提升客户体验，并合理处理客户广泛面对的补能难点，蔚来积极推动换电及电池充电业务流程。截止到2021年，蔚来在国内合理布局了777座汽车充电站，在其中有205座高速路汽车充电站；605座超充站、3404根超充桩、626座终点电动车充电站和3461根终点充电桩，并连接了450000 根第三方充电桩。
根据潜心技术研发、健全产品线、提升车系质量、扩张市场销售及服务体系，加上愈来愈健全的充换电互联网搭建，蔚来早已为后面销售量的提升奠定了基本，并加强了核心竞争力，有益于下面的更高合理布局。